HC600/980QP-EL高强度钢管应用到国内知名车企新能源汽车前防撞梁总成

HC600/980QP-EL高强度焊管应用到国内知名车企新能源汽车前防撞梁总成

随着我国汽车工业的发展以及汽车保有量的增加,汽车在各种交通状况下发生的碰撞事故也呈上升趋势。其中侧面碰撞是发生频率最高的交通事故之一,也是造成人员伤亡最多的交通事故形态之一。HC600/980QP-EL高强度焊管汽车侧面是车门,强度较为薄弱。因此对车门内部的防撞梁进行优化设计,提高车门刚度,进而提高汽车侧面碰撞安全性,对提高乘员的安全防护和改善道路交通安全有着非常重要的意义。 基于此,本文采用有限元仿真的方法,对HC600/980QP-EL高强度焊管进行优化设计。并将优化后的防撞梁导入车门模型进行验证。 首先根据美国联邦机动车安全法规侧门强度试验(FMVSS 214)要求,建立简化的车门防撞梁与刚性柱碰撞模型。在保证HC600/980QP-EL高强度焊管总质量恒定的情况下,改变其截面形状来提高梁的耐碰撞性能。提出了方形、U形和双U形三种截面形状,通过改变梁壁倾斜角度、帽沿长度及帽沿形状等方法对其进行结构优化。比较防撞梁耐碰撞性能评价参数(152mm纵向位移时吸收的能量及撞击力峰值),得出上述截面形状防撞梁中的最优结构。 建立汽车前门与刚性柱碰撞有限元模型。在HC600/980QP-EL高强度焊管模型外侧增加了一个刚性框架系统,在简化模型的同时又可以很好的拟合实际情况中车辆整体与刚性柱发生的侧面碰撞,为车门侧面碰撞的模型简化提供了一种新的思路。 计算求解后对车门模型进行耐撞性分析,将优化后的防撞梁导入车！